当以色列对伊朗发动突然袭击后，全球最大的航运贸易动脉之一正在出现令人不安的迹象——部分船东开始主动远离霍尔木兹海峡这一战略要道，运费飙升24%。
周二，据媒体报道，根据全球最大航运协会Bimco的观察，自上周五以色列对伊朗军事和核设施发动突然袭击以来，持续四天的冲突升级已促使船东对红海和霍尔木兹海峡采取额外谨慎措施。
代表全球船东的波罗的海国际航运公会Bimco安全主管Jakob Larsen表示，
以伊冲突似乎正在升级，引发船东的担忧，并导致通过该地区的船只数量出现“适度下降”。各船东的情况和风险承受能力差异很大。目前看来，大多数船东选择继续通行，而一些船东似乎选择了远离。
Larsen指出了航运业面临的状况，在安全威胁加剧期间，运费和船员工资往往上涨，为一些人承担通过冲突区域的风险创造了经济激励。虽然这些动态看似简单，但正是这些机制让全球贸易在数百年的冲突和战争中得以维持。
市场已迅速反映了这种紧张情绪。分析公司Kpler周一公布的数据显示，中东海湾到中国的油轮运费在上周五飙升24%，达到每桶1.67美元。这一超大型原油运输船(VLCC)运费的上涨幅度创下年内最大单日涨幅。
全球石油血管面临威胁霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿拉伯海，被认为是世界上最重要的石油咽喉要道之一。根据美国能源信息署数据，2023年通过该水道的石油流量平均每日2090万桶，约占全球石油液体消费量的20%。
即使是暂时无法通过霍尔木兹海峡，也可能推高全球能源价格，提高航运成本并造成严重供应延误。
除石油外，霍尔木兹海峡对全球集装箱贸易同样关键。
该地区的港口(杰贝阿里港和霍尔法坎港)是转运枢纽，在全球航运网络中充当中转点。这些港口的大部分货运量都运往迪拜，后者已成为波斯湾、南亚和东非支线服务的货运枢纽。
红海危机重演？集装箱贸易面临新冲击S&P Global Market Intelligence海事贸易副总裁Peter Tirschwell指出，有迹象表明航运集团近日开始"回避"霍尔木兹海峡航行。
Tirschwell表示：
你可以看到胡塞武装对红海航运的影响。尽管该地区最近很少有针对航运的攻击，但威胁已经迫使绝大多数集装箱贸易转向非洲南部绕行，这种情况已经持续了一年。
海运承运商没有大规模重返红海的计划，因此，仅仅是在霍尔木兹海峡这样重要的狭窄航道周围出现军事活动威胁，就足以严重干扰航运。
德国集装箱航运公司赫伯罗特发言人表示，霍尔木兹海峡的威胁级别仍然"重大"，尽管对海运业没有直接风险。该公司表示，目前不预见穿越该水道会有更大问题，但承认情况可能在"很短"时间内发生变化。
保险费率暂时稳定，但变化或将剧烈保险经纪公司McGill and Partners船体和海事责任负责人David Smith表示：
至少在目前，航运保险费率保持稳定，自以色列和伊朗最新敌对行动以来没有明显增长。这种情况"可能会发生戏剧性变化"，取决于该地区是否出现升级。
Smith表示，由于战争报价仅在进入被排除的'违约'区域前48小时内有效，保险承保人确实有能力根据感知风险迅速提高保费。
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